红星资本局7月11日消息，7月10日晚间，众泰汽车（000980.SZ）‌发布公告，因涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对公司立案。 近段时间，围绕众泰汽车的未来走向，众泰汽车董事会内部爆发了激烈冲突，引发持续关注。7月9日，红星资本局独家对话众泰汽车“百日董事”钟雨菲，回应这场“内讧”的来龙去脉。（红星新闻相关报道：独家对话众泰汽车“百日董事”钟雨菲，讲述“内讧”始末：代工与造车的路线之争）

▲创意配图 据视觉中国

众泰汽车公告称，公司收到中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》（编号：证监立案字01120260029号），因涉嫌信息披露违法违规，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规，中国证监会决定对公司立案。

目前，公司各项生产经营活动正常有序开展，在立案调查期间，公司将积极配合中国证监会的调查工作，并严格按照相关法律法规和监管要求及时履行信息披露义务。

从“逼宫未遂”到“被股东清算”

众泰汽车这场“内讧”导火索，源于今年6月12日召开的董事会会议。（红星新闻相关报道：众泰汽车持续内讧：一股东提议罢免3名董事，3人此前欲罢免董事长未通过，1人已辞职）

当时，董事王伊安、钟雨菲、许明哲三人联手发起议案，要求罢免时任董事长韩必文，他们试图推翻这名今年1月刚刚履新的掌舵者，并推举钟雨菲接任。然而，这场突袭并未成功。投票结果显示，3票赞成、6票反对，罢免案被绝大多数董事否决。

投下反对票的董事们认为，本届董事会履职未满一年，现任董事长履职勤勉、全力推进自主造车工作，无重大违规行为，且暂无合适替代人选；董事长更迭会降低治理效率，战略分歧应通过沟通协商解决。此外，当前零部件、整车业务有序推进，频繁人事变动将削弱团队凝聚力、打乱经营节奏，破坏来之不易的发展局面。

剧情并未就此结束。仅仅一周后的6月19日，众泰汽车第五大股东吉林省厚土兰德投资有限公司（下称“厚土兰德”），正式向公司提交临时提案，要求罢免王伊安、钟雨菲、许明哲的董事职务。其在提案中严厉指出，3名董事在未提供任何正当理由的情况下擅自发起罢免董事长议案，严重干扰了公司正常决策秩序，违背了《公司法》及公司章程规定的忠实与勤勉义务，是对公司整体利益的损害。

在收到股东罢免提案的次日（6月20日），许明哲提交了书面辞职报告，主动辞去董事职务，使得厚土兰德撤回了对其罢免诉求。而王伊安表现出强烈的对抗姿态，他公开发表声明，坚称股东的罢免提案“事实认定错误、法律依据缺失”，强调自己在履职过程中完全合规，此次罢免是“不当追责”，意在维护自身权益不被无端剥夺。钟雨菲则选择了沉默，未对股东的指控发表任何审查意见或公开回应。

6月29日，王伊安、钟雨菲被罢免董事职务。3月17日，通过股东会表决，钟雨菲正式进入董事会，到6月29日被罢免，在任仅105天。

“造车”与“代工”的分歧

这场连环罢免的背后，是两条完全相悖的生存路线在激烈碰撞。业内观察人士认为，本届董事会成员分属不同的产业与资本阵营，在无实控人统筹的格局下，战略分歧极易演化为对立投票。

以董事长韩必文为代表的“自主复产派”，主张死守自有整车资质，自主研发新车并重启国内市场。在6月12日的董事会上，韩必文阵营全数赞成注销三级子公司生产地址，旨在关停低效产能、削减固定亏损以盘活资金。

▲钟雨菲

而以钟雨菲为代表的“代工轻资产派”，则倾向于放弃重资产自研，依托稀缺的整车牌照承接代工合作，快速造血止损。

钟雨菲在董事会战略分歧中公开发声，主张转型牌照代工而非坚持自主造车。在注销子公司生产地址的议案中，他明确投下反对票，公开表态汽车生产资质稀缺，一旦注销将永久丧失产能与地方配套资源。

众泰汽车的内斗背后，是其财务状况持续恶化、经营基本面极度脆弱。自2019年以来，公司已连续7年陷入巨额亏损，累计净亏损超过250亿元。公司最新的资产负债率更是攀升至98.87%，已然滑向资不抵债临界线。

财报显示，2025年，众泰汽车实现营业收入5.21亿元，同比减少6.66%；净亏损3.67亿元，同比收窄63.29%；整车销量仅有14台。2026年一季度，公司实现营业收入7476.19万元，同比下降24.29%；净亏损8200.99万元，同比收窄20.41%。

众泰汽车的股价已较2025年10月14日的阶段高点腰斩。截至7月10日收盘，众泰汽车报1.78元/股，总市值为89.76亿元。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 郭庄

审核 王光东