出品|虎嗅汽车组
作者|王亚骏
头图|视觉中国
在2026北京国际汽车展览会上，理想L9 Livis无疑是最耀眼的明星之一。
聚光灯下，理想L9 Livis被摆在了理想展台的最中央。这带动了人群向此涌来。虎嗅汽车观察到，车展首日上午，理想展台的人流量，与相邻的小米展台不相上下。
北京车展上的理想L9 Livis；图源：虎嗅拍摄
理想汽车CEO李想也出席了车展，并主持了一场发布会。不过，与其说这是一场发布会，不如说是一场预热会、引流会。
因为这场发布会时长不到20分钟，在此期间，李想多次提到了该车型的正式上市日期：5月15日。同时，李想还留下了一个悬念，要在上市发布会上，让理想L9 Livis与公司高管比拼“谁更能做单臂俯卧撑”。
李想在理想汽车展台前；图源：虎嗅拍摄
这并非理想L9 Livis唯一的悬念。
李想认为，汽车的终极形态就是机器人，具身智能必须“长在一台好车上”，而理想L9 Livis便是“具身智能机器人的开山之作”，可以主动服务用户。这也让外界期待，这款车能展现出怎样的AI能力。
此外，还有一个问题，理想L9Livis会是新款理想L9的唯一版本吗？虎嗅汽车就此问题询问了现场的理想工作人员，得到的答复也是要等到5月15日的发布会上才能知晓。
那么，这款悬念拉满的车型，承载着何种使命？它赢得市场竞争的关键，又在哪里？本期《车圈脉动》VOL.37，来解码一番。
与其他车企通过保留价格悬念做文章不同，理想L9 Livis的价格早在2月就公布了：55.98万元，是公司成立以来售价最高的车型。
这个价位已经不是“高端”，而是属于“豪华”了，再结合其“具身智能机器人的开山之作”的身份来看，这款车的核心使命便是凭借自身的AI能力，让理想夺回“心智高地”。
“用户心智”并非一个虚无缥缈的概念，而是与公司业绩息息相关。
不到四年前，初代理想L9上市，并成为了行业首个售价40万以上，且月交付破万的自主品牌车型。在车展发布会上，李想透露，这款车共创造了超1200亿元的营业额。
初代理想L9的成功，确立了理想在大型六座家用SUV市场的标杆地位，并带动在产品理念上一脉相承的理想L8、理想L7，在2023年也取得了亮眼的市场表现。
数据来源：易车网
L系列的成功，甚至让公司一定程度上掌握了这个家用市场的定义权。2024年初，零跑汽车CEO朱江明公开表示，“零跑C10的每一个细节都向理想L7学习。在了解用户需求、产品的操控舒适性、车机显示方式等方面，理想都值得我们学习。”
彼时的理想，无疑占领了用户的“心智高地”。据杰兰路数据，2023年下半年，理想汽车的品牌青睐度，在国内汽车市场排名第一，领先于特斯拉、BBA、保时捷。
这一年，也是理想业绩突飞猛进的一年。据理想财报，2023年，公司实现全年盈利，成为继特斯拉和比亚迪之后，全球第三家实现全年盈利的新能源车企。
但此后，随着竞品增多、公司纯电战略受挫等原因，理想被挤下“心智高地”。到了2025年下半年，杰兰路所统计的理想汽车的品牌青睐度下滑至第四，被最直接的竞对问界超越。
公司业绩也出现了下滑。2025年，全年营收1123.12亿元，同比下降22.3%；全年净利润11.39亿元，同比下降85.8%。
如果售价超55万的理想L9，能凭借自身的AI能力在市场竞争中脱颖而出的话，不仅能在财务层面为公司赚取大量现金，还能重新占领AI时代的用户“心智高地”，让后续L系列的其他新款车型也更容易被市场所接受。
虎嗅汽车认为，这款车能否成功的关键，在于其AI能力能否匹配上“理想具身智能开山之作”的身份。
从现在公开的信息来看，理想L9 Livis通过马赫100芯片带来的2560TOPS算力、800V主动悬架和全线控底盘，已经成功向市场展现出了一副“具身智能”的基本架构。
但真正的考验在于：它的AI能力能否真正兑现李想“认出你、理解你、主动服务你”的承诺？在智能座舱交互、VLA大模型应用、场景化主动服务等关键维度上，它能否让用户切实感受到从“被动工具”到“智能伙伴”的质变？
如若匹配不上的话，理想所面对的不仅仅是一款车型的失败。考虑到当下市场的竞争白热化，理想L9 Livis的成败，不仅事关后续L系列新款车型的走向，其势能还将传导至纯电“9系”理想i9，甚至有可能影响公司能否完成今年的销量目标。
今年，理想的目标较为务实保守：实现20%以上的增长率（48.7万辆以上），比往年要低许多。Q1，理想共交付了9.5万辆汽车，全年目标完成度为19.5%。
数据来源：公司公告、媒体报道
回望2022年第三季度，理想曾遭遇过一次重挫。彼时，问界M7的发布，直接让理想ONE销售崩盘、提前停产，单季度亏损超十亿元。而将理想拉出这个泥潭的功臣，正是初代理想L9。
那么，理想L9 Livis能否像前辈一样，扭转公司的势头？这个悬念，要让5月15日上市发布会后的战报来回答了。
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